قطار مغناطیسی
از ویکی خرد
فهرست مندرجات |
اساس کار مگلوها
سیستم شناوری
- نیروی دافعه مغناطیسی
- تنظیم با نیروی وزن و تعادل پایدار
سیستم رانشی
| خطا در ایجاد انگشتدانه: پرونده به نظر گم شدهاست: /usr/share/mediawiki/images/c/ce/P1010181.JPG |
- دافعه و جاذبه مغناطیسی
- مکانیزم موتور خطی
سیستم هدایت کننده
- نیروی دافعه مغناطیسی
- جلوگیری از انحراف از مسیر
هدف پروژه
هدف پروژه در واقع در سه مرحله تعریف شده است:
- مرحله اول: دستیابی به شناوری و مدل سازی سیستم شناوری قطارهای مغناطیسی با استفاده از آهنرباهای ثابت
- مرحله دوم: اضافه کردن سیستم هدایتگر و حذف دیواره های نگهدارنده با استفاده از آهنرباهای ثابت
- مرحله سوم: مدل سازی کامل و اضافه کردن سیستم پیشرانش الکترومغناطیس به مدل
روش انجام پروژه
مرحله اول:سیستم شناوری
در این مرحله که در سال 1385 انجام شد مدل های متعددی ساخته شدند که چهار مدل اصلی آنها در مرحله ی دوم در سال تحصیلی 89-88 تحلیل شده و مقدمه ی مرحله ی اصلی پروژه را فراهم آوردند. در مدل موفق این مرحله ریل ها به صورت دو ردیف آهنربای ثابت ،با زاویه ی صفر درجه نسبت به افق، در امتداد یکدیگر قرار گرفته بودند و شناوری قطار در راستای عمود توسط نیروی دافعه ی بین آهنرباهای دائم قطار و ریل و تنظیم وزن قطار با نیروی آهنرباها(از روش آزمایش و خطا) تامین می شد. با این حال برای جلوگیری از انحراف قطار مدل به طرفین،در دو سمت ریل دیواره هایی تعبیه شد تا با برخورد به بدنه ی قطار به آنها مانع خارج شدنش از مسیر گردد،چرا که در مرحله ی اول هیچ گونه سیستم هدایتگر مغناطیسی وجود نداشت.
مرحله دوم:سیستم هدایتگر
با توجه به آنچه در مرحله ی اول ذکر شد،برای حذف اصطکاک بین دیواره ها و کوپه ی قطار مدل،سیستم هدایتگر باید به مدل ها اضافه،و یا با سیستم شناوری آنها ادغام می شد. روش های بررسی شده در این مرحله برای ادغام سیستم شناوری و هدایتگر عبارتند از:
- زاویه دادن به آهنرباهای ثابت ریل و قطار (زاویه های برابر برای ریل و قطار)
- زاویه دادن به آهنرباهای ریل و قطار (زاویه های متفاوت و جداگانه برای ریل و قطار)
- تغییر شکل کلی قطار از مکعب و مکعب مستطیل به ذوزنقه و طرح M مانند برای تغییر مرکز ثقل قطار
- تنظیم وزن قطار با استفاده از وزنه های آزمایشگاهی 5 تا 200 گرم
- تعبیه ی آهنرباهای دائمی برای سیستم هدایتگر در مدل موفق مرحله یک
مرحله سوم:بخش الکترومغناطیس-سیستم پیشرانش
این مرحله در حد فاصل زمانی اردیبهشت 89 تا اواسط مرداد 89 به انجام خواهد رسید.
نتایج مراحل مختلف پروژه
نتایج مرحله اول
عوامل موثر بر شناوری:
- برابری نیروی دافعه ی مغناطیسی با وزن قطار مدل
- شکل کلی قطار و مرکز ثقل
نتایج مرحله دوم
عوامل موثر بر هدایت صحیح قطار مدل:
- برقراری تعادل پایدار و شناوری قطار مدل
- برابری نیروی وارده از دو سمت قطار
- عدم تداخل خطوط میدان مغناطیسی در اطراف ریل
نتایج مرحله سوم
این مرحله در دست انجام است.
اسامی اعضای گروه
- آتین ابوترابی
- سارا اخوان
- مریم اخیانی
- پردیس شفیقی
- نسیم قائمیان
