ماشین کارتینگ

از ویکی خرد
پرش به: ناوبری، جستجو

محتویات

نام ‌پروژه

ماشین کارتینگ

اعضای گروه

سارا خبازان-سروین سرابی-سروناز موسوی نژاد-سنا ساده-بهاره اسدی

مقدمه

کارتینگ یا مسابقه کارتینگ نوعی از ورزش موتوری با خودروهای چرخ‌باز است. این‌گونه خودروهای چهارچرخه کوچک و چرخ‌باز کارت نام دارند.

با ماشین‌های کارت معمولاً در مسیرهای کارت‌سواری که در مقیاسی کوچک نسبت به بزرگ‌راه‌های واقعی ساخته می‌شوند مسابقه داده می‌شود. کارتینگ معمولاً به عنوان قدم اول در مسیر رسیدن به ورزش‌های پرخرج‌تر خودروسواری به‌شمار می‌آید.

اگر مسیرگاه کارتینگ درون یک ساختمان باشد به این نوع کارتینگ کارتینگ سرپوشیده (Indoor Karting) گفته می‌شود.

تاریخچه

اولين كارت در آگوست سال 1956 (مرداد 1335) در كاليفرنياي آمريكا بوسيله Art Ingels و Lou Borelli ساخته شده است. اين كارت يك ماشين كوچك بود كه شاسي آن از لوله ساخته شده بود و يك موتور ماشين چمن زني با مارك West Bend به آن متصل بود. در 14 سپتامبر 1956 (24 شهريور 1335) آرت كارت خود را در اطراف تعميرگاه خودش در پانوما به حركت درآورد. جائيكه برگزاري يك مسابقه ماشين در آن برنامه ريزي شده بود. Duffy Livingstone يكي از شاهدان اين رونمايي بود. دافي شيفته اين ماشين شد و دو نمونه براي خودش و دوستش ساخت. در نوامبر 1956 (آبان 1335) ، دافي از همكار خود Roy Desbrow به همراه يك تاجر كه متخصص در تعمير و ساخت صداخفه كن هاي خودرو و سيستم اگزوز بود دعوت كرد تا از اولين آزمايشش ديدن نمايند. Roy بسمت طعمه حركت كرد ! و به ساخت سه نمونه كارت اقدام نمود... همه توليدكنندگان و مالكان اين كارت ها بطور منظم در تعطيلات آخر هفته در گاراژ يك سوپرماركت با هم ديدار و كارت هاي خود را آزمايش مي كردند. البته هميشه نگران بودند كه توسط پليس محلي تحت تعقيب قرار گيرند!

F1-go-kart-for-sale-21366981.jpg

هدف پروژه

ساخت کارتینگ و آشنایی با قسمت های مختلف خودرو

روش انجام کار

1-طراحی شاسی


2-برش دادن پروفیل های شاسی


3-اتصال پروفیل ها و ساخت بدنه اصلی


4-تعیین مکان صندلی و قرار دادن آن


5-قرار دادن 2 یاتاقان در دو طرف قسمت انتهای بدنه


6-قرار دادن یک پروفیل و اتصال ترمز به آن


7-رد کردن شفت از یاتاقان ها، قرار دادن یک خورشیدی در شفت


8- رد کردن دیسک ترمز از شفت


9- انتقال قدرت موتور به وسیله ی زنجیر به خورشیدی عقب و درنتیجه به شفت عقب


10- قرار دادن دیسک ترمز بین لنت ها


11- ساخت پروفیل L شکل و اتصال آن به چرخ جلو


12- انتقال دوران فرمان به چرخ جلو به وسیله کوبلینگ


13- اتصال یک پروفیل عمودی به قسمت جلوی بدنه


14- قرار دادن دو پدال گاز و ترمز در دو طرف پروفیل عمودی فرمان به صورت موازی


15- اتصال پدال ها به ترمز و موتور با استفاده از شلنگ ترمز و سیم گاز


نتیجه گیری

در دنياي امروز خودرو به عنوان يك وسيله نقليه بايد از راحتي، ايمني، كارايي و سلامت استفاده برخوردار باشد و طراحان و مهندسان باید برای اطمینان یافتن از این موارد، توانایی ها و محدودیت های فیزیکی و بدنی انسان را در طراحی و ساخت خودرو در نظر بگیرند.راننده باید برای هدایت و کنترل خودرو، عملیات مختلفی را مانند فشردن پدال ها و حرکت دادن فرمان انجام دهد و برای ایمنی و راحتی راننده و تامین جانی سرنشینان خودرو نکات ارگونومیکی باید در خودرو رعایت شود

‍‍‍‍پیشنهادات

ساخت سوپرکارت ها که موتور قوی تری نسبت به کارتینگ های معمولی دارند.

ساختن بدنه

منابع

کتاب مکانیک جامع اتومبیل،جلد 1 و2

ابزارهای شخصی