گلایدر 2

از ویکی خرد

بشر همواره تلاش کرد تا هواپیمایی مناسب با نیازهای خود طراحی کند و بسازد. هواپیمایی برای حمل مسافر, جاسوسی, و برای دفاع از حریم هوایی و ... هواشناسی نیز ماموریتی قابل اهمیت بوده که برای انجام آن راه های فراوانی طراحی شده است. یک هواپیمای بدون موتور به راحتی می تواند ازعهده این ماموریت برآید.

فهرست مندرجات ۱ گلایدر چیست؟ ۲ تاریخچه ۳ مراحل طراحی گلایدر ۴ نقشه کشی: بال ۵ نقشه کشی : دم ۶ اندازه گیری بدنه ۶.۱ نيرو هایی که به يک سازه پرنده وارد مي شود ۷ نيروي برآ ۸ نيروي جلوبرنده ۹ نيروي پسا ۱۰ نيروي وزن ۱۱ چه عاملي باعث حرکت گلايدر به سمت جلو مي شود؟ ۱۲ مداومت پرواز ۱۳ مراحل فنی ساخت گلایدر ۱۴ مدل نهایی ۱۵ اعضای گروه ۱۶ نام معلم راهنما ۱۷ منابع

گلایدر چیست؟

گلايدرها موتور ندارند، بنابر اين براي اينکه آنها مانند يک هواپيماي معمولي به پرواز در آيند، يا بايد آنها را در هوا کشيد يا بايد از يک نقطه ي بلندتر از محل فرود آنها، پرتابشان کرد. در اين صورت چون نيروي جلوبرنده ي به خصوصي به گلايدر وارد نمي شود، پس از پرتاب گلايدر شروع به نزول و پايين آمدن مي کند. در نتیجه گلايدرها بايد از طراحي دقيق تري نسبت به هواپيماهاي موتوردار برخوردار باشند. مهم ترین عامل حرکت در این سازه بال ها هستند.

تاریخچه

شرکت هواپیماسازی شوایزر (Schweizer) از قدیمی ترین شرکتهای هواپیمایی در دنیا و سازنده ی یکی از نخستین گلایدر ها است. اولین گلایدر (SGP1-1) نامگذری شد . مدل بهبود یافته ی آن (SGP1-2) بلافاصله بعد از نمونه اولیه ساخته شد و مسافت 219 مایل را پیمود و این اولین رکورد مناسب برای یک هواپیمای بدون موتور بود. سطح بالها و دم این گلایدر از چوب ساخته شده بود.

مراحل طراحی گلایدر

نقشه کشی: بال

با توجه به آن که مهم ترین قسمت گلایدر بال است برای نقشه کشی نیز از اندازه های بال شروع می کنیم . باید توجه داشته باشیم که به کمک نسبت منظری (نسبت مجذور طول بال بر روی محیط بال) هر چه نسبت آن بیشتر باشد پرواز بهتری دارد . نسبت منظری را13 و طول با 160 cm در نظر می گیریم . با این اعداد مقدار ضخامت بال و دم که همان اندازه ی air foil هر کدام از آنها است ، در می آید . AR=13=نسبت منظری

نقشه کشی : دم

برای بدست آوردن اندازه ی دم 30 درصد طول بال را بدست می آوریم همچنین نسبت منظری دم نصف بال است که مثل بال اندازه ی air foil آن بدست می آید .نکته ی قابل توجه آن که air foil آن قرینه ی بال است.

اندازه گیری بدنه

برای بدست آوردن طول بدنه باید 60 درصد طول بال را بدست آوریم .

نيرو هایی که به يک سازه پرنده وارد مي شود

نيروي برآ

که به وسيله ي بالها تامين مي شود. بال ها با خنثي کردن اثر وزن، با عث بالا رفتن هواپيما و نگهداشتن آن در هوا مي شوند

نيروي جلوبرنده

که به وسيله ي موتورها به وجود مي آيد. و با غلبه بر لختي هواپيما (در گلایدر بواسطه ی نیروی وزن تامین میشود)

نيروي پسا

حرکت روبه جلو را موجب می شود.

نيروي وزن

باعث کاهش ارتفاع گلایدر بدلیل کشش به سمت پایین میشود

چه عاملي باعث حرکت گلايدر به سمت جلو مي شود؟

حقيقت اين است که مولّفه اي از وزن گلايدر باعث حرکت آنها به سمت جلو مي شود بنابراين وزن داراي مولّفه ي رو به جلويي خواهد بود که همان باعث غلبه بر نيروي مقاومت هوا و حرکت گلايدر به سمت جلو مي شود و مولفه ي ديگر وزن ، (مولّفه ي عمودي آن) توسط نیروی برآ خنثي مي شود.

مداومت پرواز

برای این کار باید نيروي برآ را افزايش و نيروي پسآ را کاهش دهيم. در اين صورت برآيند بردار پسآ و برآي ما به سمت بالا، باعث خنثي کردن اثر وزن و در نتيجه باقي ماندن گلايدر در هوا مي شود. همچنين بايد توجه داشت که زاويه ي پرواز گلايدر نسبت به زمين از حد نرمال خارج نشود زيرا برد پرواز آنرا را کاهش مي دهد. البته نيروي برآ بايد به اندازه اي باشد که مولّفه ي عمودي وزن را خنثي کرده و در عين حال، مولّفه ي افقي وزن بايد به قدري باشد که بر نيروي پسآ غلبه کند.

مراحل فنی ساخت گلایدر

محاسبات فنی و نقشه کشی ساختHot vire (برای برش) برش airfoil های بال و دم بوسیله الگو های تعیین شده در یونولیت چسب زنی مساحت خارجی airfoil ها(افزایش استقامت). برش بدنه ی چوبی بوسیله ی عمود بر سرهم کردن اجزا

مدل نهایی

اعضای گروه

گلشید ستاری.پارمیدا واهب.سایه صادقی مراد.سحر حسن تاش

نام معلم راهنما

آقای حسین کیایی

منابع

کتاب آشنایی با پرواز ویکی پدیای انگلیسی سایت هوافضاکشور جزوات معلم راهنما